Meet the E-Maxx V-Twin concept, the fastest, most powerful Maxx truck ever made. Traxxas engineers wanted to be sure the transmission, driveline, and chassis were...
今日初めて来てくれま た、バカ盛り伝説見て来た方の出会い一号、ライダーズカフェとは知らずに来て、楽しんでくれました、マッハマスター http://www.sakai-tcb.or.jp/fea...http://www.walkerplus.com/saka... フェンダーの割れは、 嬌ということで、よろしく、研ぎ澄まされた野性美。心地よい緊張感がただようダーク＆シャープなスタイル。不死鳥が印されたグラマラスなフューエルタンク。 Hondaカスタムの精神を 縮し、その価値が美しく研ぎ澄まされたV-TWIN MAGNA。クール＆ワイル なその姿が、ライダーの魂に鋭く響く。マグナ（MAGNA）とは、かつて本田技研工業が発売販売していたクルーザー（アメリカン）タイプのオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に開発・生産されていた。Vツインマグナ（250cc）マグナシリーズの250cc版である「Vツインマグナ」（V-TWIN MAGNA）は、1993年の東京 ーターショーに登場し、翌年より販売が開始された。エンジンは同社のスポーツモデル「VT250F」系の水冷V型2気筒DOHC。これに空冷エンジン風の冷却フィンを追加して搭載。最高出力は中低速域での扱い易さを重視し、27psとなっている。低く構えた車体にロングシート、ティアドロップ形の燃料タンク、メガホンタイプのショートマフラーという250ccクラスだが、400ccクラスに劣らない車体の大きさと迫力のあるスタイルで、瞬く間に人気モデルとなった。1996年にはフロントホイールをディッシュタイプに、またシート表皮のパターンを変更した限定モデル「S」が発売された他、全グレードにハザードランプが新設された。ホンダの250ccで唯一のアメリカンバイクであるVツインマグナは、2007年9月の排ガス規制をもって生産終了が公示された。なお同じエンジンのVTR250も生産終了が公示されたため、絶版となる可能性が高い。It came for the first time today. Meeting No.1 in...
MCN's Adam Child pitches Ducati's 1098 against its two strongest rivals the Aprilia RSV1000R and Honda SP-2, in the definitive V-twin sports bike test around...
